在BDI指数恢复至2000年水平，航运业集体受重创的形势下，中国远洋业绩并未停航。昨晚中国远洋发布三季报显示，营业收入达332.2亿元，净利大增67.4％，每股收益累计达1.93元，同比增37.9％。除集装箱业绩略有下降、干散货业绩仍好于同期。
中国远洋三季报显示，报告期内净利达55.6亿元，同比增18％；前9月累计净利同比增67.4％；每股收益累计达1.93元，净利现金108亿元。由于干散货业务大增，使得公司营业收入同比大增41.1％，达953.81亿元；由于公司增加了租入船数量、市场租金水平上升，使预付款项增加了8.73亿元。而在建的干散货船、集装箱船按进度，支付款项同比升41.2％。
从各业务来看，干散货业务仍维持景气经营。除集装箱业务的货运量为152.61万标准箱，总收入下降7.8％至103.4亿元。干散货业务货运量7164万吨，同比增长9.7％，由于干散货船舶运力加大，新订干散货船舶62艘。物流业务方面，汽车物流受重创，前9月同比减16.2％。码头业务较同期升21.5％。
中国远洋表示，由于国际金融危机影响，第三季度航运市场大幅波动，信用证问题和价格下跌所引起的大宗商品贸易下降等，导致集装箱、干散货市场的大幅波动。尤其是干散货市场，BDI指数由第二季度末的9589点暴跌至9月末的3217点，跌幅达66.5％。公司通过加强营销、严控成本、继续推进大客户战略等措施，取得了稳定的业绩。截止到9月末，作为避险工具的远期运价协议(FFA)交易对公司前9月份净利润的影响为-4.3亿元，约占净利润的2％左右。
长江证券一位航运分析师表示，受行业景气度影响航运公司都加大风险力度，行业周期将走低，中国远洋通过各种可控手段，应对接下来的各种考验，但全年业绩符合预期。(记者刘珊云）
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