上个月，中国铁路总公司启动了成立以来的首次客车、机车、货车以及动车组车辆集中招标，近日，招标结果基本出炉。此次招标共涉及大功率机车795台、动车组159列、货车近2.9万辆、客车726辆，总金额超过500亿元，几乎为中国南车、中国北车两大巨头所瓜分。
据悉，中国南车获得了全部91列时速250公里动车组，以及17列时速350公里非高寒动车组；中国北车获得全部46列时速350公里高寒动车组，以及5列时速350公里非高寒动车组。在大功率机车的招标中，中国北车的优势则较为明显，总计795台大功率机车一举拿下436台，相比中国南车的359台订单，多出近百台。
从结果上看，南北巨头寡头垄断情势更加明显。在此次近2.9万辆的货车招标中，重庆长征重工有限责任公司、晋西铁路车辆有限公司、包头北方创业股份有限公司等只拿到4700辆左右的订单。而中国北车则拿下了1.39万辆，中国南车分得1.08万辆。
“现在整个行业的产能都过剩，中国南车和中国北车两家都够供应全世界了，其他企业想要进来谈何容易，除非有新的技术变革”，一位铁路行业的专家表示，此次招标价值在500亿元左右，按照全年超过千亿的装备采购金额计划，今年应该会有第二次招标。
业内预计，我国铁路建设将进入“十二五”高峰，“十二五”末线路里程增加0.3万公里至12.3万公里，预计2014~2015年每年铁路固定资产投资金额达到7000亿元，每年铁路新增里程8000多公里，铁总每年将采购500列动车组。
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