标致“207”跟随POLO新飞度，时尚动感讨欢年轻人
理财周报获悉，中行正计划从成立不足三年的东风标致雪铁龙汽车金融公司撤资，已报中国银监会审批
理财周报记者 罗裕/文
在金融危机下，法系车在中国的不佳销量表现，甚至引起了中资银行股东方的质疑。理财周报记者日前获悉，中国银行正计划从成立不足三年的东风标致雪铁龙汽车金融公司撤资，目前已报中国银监会审批。据东风标致公关与传播部主任李南鸿向理财周报记者回应，公司销量正在走出低谷，今年将押宝207两厢车型。
中行撤资的深思
对于中国银行计划从东风标致雪铁龙汽车金融公司撤资一事，标致雪铁龙融资银行首席代表党辉在接受理财周报记者采访时表示，不便对此事作任何的评述。随后，记者又致电中国银行相关部门，但该部门也表示不方便透露此事。
有关人士说，此次撤资应与神龙公司近年来业绩不佳有重要关系——中国银行之所以会通过曲线持股介入汽车金融公司，是看准了行业及合作企业的发展前景，其目的是获取丰厚的利润。而在神龙公司连年业绩不佳及PSA法方在未来产品引入方面仍未意识到自己的问题并作出改变的前提下，神龙未来发展前景仍不乐观。
在中国政府振兴汽车产业规划明确鼓励汽车金融发展的当下，中行撤资东风标致雪铁龙汽车金融公司的行为值得深思。
去年的销售数据显示，2008年，标致雪铁龙全球销量跌破300万辆至295.2万辆，比2007年下滑8.7％，神龙旗下的东风标致和东风雪铁龙两大品牌的销量则分别下滑9.7％和7.5％。神龙汽车公关部负责人刘齐心曾在接受理财周报记者采访时坦承，“去年确是神龙非常艰难的一年。”
207两厢的押宝
东风标致公关与传播部主任李南鸿日前在接受理财周报记者采访时回应，“在经历了去年的低迷期后，销售公司正在逐步走出困境。”
据乘联会最新销售数据显示，东风标致前2个月整体销量较去年同期增长了5.2％，达14515辆，其中2月份共完成销量7062辆，同比增长了41％。
另据理财周报记者从东风标致经销商处了解到，目前展厅的现车保有量基本都比较稳定，库存目前也基本保持了合理水平。
李南鸿向理财周报记者表示，“去年底上市的207为市场表现回暖提供了很大的帮助，东风标致207两厢车型本月也将上市销售，这有望为东风标致带来新的市场增长点。”
从竞争局面看，目前207两厢所在的细分市场，早已云集了Polo劲情、新飞度等重磅对手，而晶锐、新嘉年华先后参战，也将精品两厢车的核心价格定义在了8万-9万元区间。
东风标致市场部相关负责人对此向记者表示，“还是会祭出其擅长的市场跟随战略，在定价上紧咬Polo、新飞度不放，而避免正面的硬碰硬，而通过法系车时尚动感的特性来博得更多年轻消费者的订单。”
虽然东风标致已经开始致力于打造逾160家“蓝盒子”服务网点和110多家二级网点，但其品牌力和渠道力短期内还难以与扎根中国市场多年的大众、本田等相比，因此207两厢能否从竞争品牌众多的精品两厢小车市场脱颖而出，还有待市场的销量做检验。
东风标致207两厢对比206
东风标致207两厢在中国化定制上费尽心思。国产207两厢的车头延续了进口标致407的风格，狮眼大灯、大嘴版进气格栅和大尺寸狮标的搭配构成经典的“标致”前脸。紧凑的尾部使整体车身流线显得更加动感。
东风标致207两厢在内饰上的设计突出运动风格，相比206有了明显提升，从选材的质地、拼接处的工艺都更显精致。而主力车型在空调出风口、防滑脚踏板、迎宾踏板等处还使用了同级车中极为少见的全铝材质。国产207两厢同样继承了206“弯道王”的优良操控传统，其动力和悬挂系统，确保了在高速行驶或过弯时具备良好稳定性。
