投资者报(记者刘秀丽)3月9日，中远集团总裁、控股股份有限公司（下称中国远洋，601919S.SH）董事长魏家福表示，希腊国会3月5日以149票对139票，通过了中国远洋旗下中远公司2008年11月25日与希腊比雷埃夫斯港务局签署的码头专营协议。
据了解，比雷埃夫斯港是希腊最大的港口，也是地中海东部枢纽港之一，年集装箱吞吐量超过100万箱，在欧洲名列前茅。希腊则是全球最大的海运国家，此次中远太平洋公司签下比雷埃夫斯码头今年10月接手经营后，将强化中国远洋从中国至希腊的班轮航线的经营。
在金融危机后，相比其他单一业务航运公司，综合性航运公司的优势凸显出来。中国远洋旗下的第三方物流和码头的业务较其航运业务，更具稳定性，减少航运市场波动给公司带来的影响。特别是公司在家电和化工物流方面，2008年前三季度业务量同比分别增长了35.7％和35.3％。这将使得魏家福更偏向于“弃船登陆”战略。
受益物流产业振兴规划
目前，中国远洋物流业务逐步进入持续、平稳发展的新阶段，国内市场空间巨大，跨国物流需求持续上升，此时又恰逢国务院出台了物流产业振兴规划。
中国远洋目前拥有多个新建和扩建码头项目，除了刚刚拿到的希腊比雷埃夫斯码头外，还包括青岛新前湾码头、厦门远海码头、晋江太平洋码头、苏伊士运河码头和天津欧亚码头等陆续投产，这些将扩大中国远洋码头的吞吐能力，同时还可以提升公司的业绩和整体竞争力。截至目前，中国远洋一共持有28家码头合资公司的不同权益，总泊位达140个，其中集装箱码头泊位128个，汽车码头泊位2个，多用途码头散杂货泊位10个。将为中国远洋在未来的发展储存足够的后力。
另外，中国远洋这些业务还将受益于物流产业振兴规划当中的“推动能源、矿产、汽车、、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流”。
除此之外，物流产业振兴规划还确定了振兴“多式联运和转运设施”等利好措施。中国远洋集团也早已布局联运业务，目前相关业务发展已经成熟。
大客户战略
日前，中国远洋的新成员——“中远太仓号”投入运营。与此同时，由中远集团为鞍钢定造的第一艘铁矿石专用船“新鞍钢”号交付使用。该船“处女航”即将装载巴西铁矿石运往鞍钢鲅鱼圈分公司。
“新鞍钢”号是由中远集团向日本船厂订造的30万吨级超大型铁矿石专用船，专用于鞍钢铁矿石远洋运输，年运输量约为120万吨，是目前世界上最大的铁矿石运输船之一，未来它将承担鞍钢从巴西进口铁矿石的运输任务。
此举是中国远洋为了应对经济危机，特地制定的 “大客户战略”。
在主业上，中国远洋未来几年船队运力将持续投放，扩大发展空间，但因为目前全球航运市场低迷，“多处开花”式投入，有可能会影响中国远洋的现金流。
3月2日，中国远洋内部人士表示，目前对新增购船订单，公司比较谨慎。目前投入使用的新船，大多是两三年前定制的。
据统计，截至2008年9月30日，中国远洋仍然持有22艘订租船，38艘订造船在未来3年陆续交付，新增运力合计45.5万TEU（twentyfoot equivalent unit标准集装箱尺寸），约占现有集装箱运力的92.1％；干散货船舶新船订单62艘，新增运力808.7万载重吨，占现有干散货运力的23.5％。
中国远洋内部人士表示，目前公司新船订单已经排到2012年，就目前的航运市场来看，中国远洋的需求已经基本满足，增加新订单的可能性不大。
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