先抗议合并,后遭遇停航,这家民营航空公司究竟发生了什么?
3月14日,中国民用航空中南地区管理局应武汉市政府的请求,自该日24时起暂停东星航空航线航班经营许可。
中国航空集团公司（下简称“中航集团”）总经理孔栋在全国两会上表示“月底完成对东星航空收购”的话音刚落，事情突然出现戏剧化一幕。上周五（13日）晚间，东星航空发表媒体公开信，称由于二者在思想理念和做事方法上存在较大差异，“公司董事会决定拒绝与中航集团展开合作。”
不到24小时，中国民用航空中南地区管理局（简称“中南民航局”）宣布，应武汉市政府的请求，自3月14日24时起暂停东星航空航线航班经营许可。理由是东星航空拖欠美国通用电气商业航空服务公司的飞机租金。
东星何以沉默良久突然开声抗议？既非东星航空股东，又非行业主管机构的武汉市政府，缘何提请东星航空停航？东星航空、中航集团、当地政府间究竟发生了怎样的纠葛？记者多次致电东星航空及中航集团相关负责人寻求更多细节，但除了东星航空董事长兰世立的秘书外，其余人士的电话均无法接通。
有东星航空员工爆料称，公司曾内部传达并购后的裁员降薪令，一些部门的裁员比例高达90％.“现在连我们都找不到兰总，我们也想知道这究竟是怎么回事！”这位员工说。
拒绝收购
东星航空在媒体公开信中写道，“我公司董事会经近几个月来与中国航空集团公司的接触与了解，认为无法与其合作。现将有关事项声明如下：一，中国航空集团公司与本公司因为思想理念和做事方法差异较大，与其难以合作；二，因我公司规模太小，中国航空集团公司太大，难以形成商业合作的基础；三，我公司的经营理念与其难以达成共识。鉴于以上因素，我公司董事会决定拒绝与其合作。特此声明！”
声音一出，外界顿时哗然。因为就在3天前，中航集团还与湖北省政府就共同打造武汉航空枢纽签订了框架协议。根据协议，该集团将把武汉作为其国内核心网络枢纽进行高起点建设，不断加大运力投放。湖北省省长李鸿忠在协议签署时曾表示，希望中航集团大胆投入，大胆推进。孔栋也表示，此次合作标志着中航集团正式进入中南地区发展，并拥有自己的基地和公司。
在两会期间，孔栋更多次对外吹风，将在本月内完成对东星航空100％股权的收购。仔细回顾1月收购事件首次曝光至今的过程便发现，被收购方东星航空始终处于沉默状态。即便此番发出措辞坚决的公开信，东星航空依然不愿吐露内情。兰世立的秘书称，“我已经接到了指示，只能告诉你公司的运营存在问题”，但其随即反问记者，“去年那么困难我们都挺过去了，今年没有雪灾，没有地震，没有高油价，你觉得我还能说什么呢？”
