杨小林，寇建东
成都一汽汽车有限责任公司，产权归属一汽，跟德国大众没有任何关系。而为了让这家名义上的“大众工厂”，变为实质的大众工厂，一汽与大众联合出演一部“暗度陈仓”的好戏。而这家工厂也即将成为大众在中国的另一个重要战略基地。
先斩后奏
天津产权交易中心信息平台显示，一汽集团挂牌转让成都一汽汽车有限责任公司100％股权，挂牌价格5亿元。本次挂牌转让，要求意向受让方注册资本超过人民币70亿元、年销售收入800亿元人民币以上且是轿车整车生产的国内企业。一石激起千层浪，有媒体甚至猜测一汽缺少现金，需要出售资产，而接盘企业还被圈定为长安汽车集团、北汽控股等6家。
但随后据一汽集团内部人士和一汽-大众公关部负责人相继证实，接盘者早已内定——正是一汽-大众。由于产权归属问题，一汽颇费周张只是为让程序看上去合法。
“这是（合资双方）很早以前就敲定好的事情。”对于一汽挂牌出售成都一汽，一汽-大众公关部的负责人明确表示，“在成为一汽-大众工厂前，成都一汽工厂是我们租来组装捷达的。”据《中国经营报》记者从一汽集团和一汽-大众获悉，一汽集团正在通过挂牌公开出售资产方式，将全资子公司成都一汽的100％股权转手一汽-大众。从2月26日起，一汽已经开始在天津产权交易所正式挂牌出售成都一汽资产，摘牌截止日为3月26日。
据了解，成都一汽的前身为四川省旅行车制造厂，始建于1958年。2002年10月21日加入一汽集团，继而在2005年3月4日成为一汽全资子公司，定位于一汽集团在全国的“三大”整车生产基地之一。2007年7月，一汽-大众将捷达引至该公司生产。
