投资者报(记者任鹏宇)在工业发动机业务整合拉开了新中航集团业务板块整合工作的大幕后，目前，新中航其他板块的整合工作也正在逐步启动。
《投资者报》近日从新中航内部有关人士处获悉，新中航汽车工业总公司本月内（3月）将正式挂牌。据悉，新中航集团1月份已成立一个专门的筹备小组，初期汽车工业总公司下将拥有哈飞汽车、昌河汽车和东安动力等多家企业。新中航的汽车业务还将包括一航旗下的汽车零部件资产，初步发展目标大约是400~500亿元。
新中航副总经理谭瑞松对外宣布，新中航作为中国大型制造业集团，将大力发展汽车产业。
传闻中的东安动力
此前，外界曾有传言东安动力（600178.SH）将成为新中航汽车板块的重组平台。而来自于新中航主管资本运营的副总经理吴献东的表态让此传言愈传愈烈。吴2008年11月8日曾表示，新中航如果一个产业板块里有两个或两个以上的上市公司，自然要整合。
江南证券军工装备制造业分析师帅再先表示，东安动力作为汽车业务整合平台仅仅是一种可能性。新中航汽车板块整合，首先是资产管理部门对所有汽车资产进行统一集中管理、处置，然后再进行相关整合。从新中航报国家的组织构架看，仅航空、金融两大事业部，现在应该把汽车等业务的整合放在后面一点，在航空整合完成，回归主业后，再整合其他资产。
整合时机的选择并不妨碍整合平台的选择，新中航内部人士3月5日对《投资者报》说，一切未定，但东安动力的可能性“比较大”。
而新中航另一位副总经理耿汝光则表示，未来汽车业务主要由资本管理部来管理，而哈飞汽车和昌河汽车由于目前已经在香港的上市公司中航科工（02357.HK）旗下，因此也相当于一个独立的单元，昌河和哈飞并不存在谁整合谁的问题，而是在产品规划、技术共享等方面加强统筹和共享。
此前，1月份，新中航副总经理谭瑞松也曾表示，中航科工未来的定位将是集团的控股投资平台，而汽车产业总公司则是整合规划汽车产业发展的平台。先期会纳入集团旗下的整车业务。同时，汽车总公司也会考虑引入战略投资者。
长安并购借势重提
中航工业成立前，中国航空工业第二集团一直与东风集团就汽车业务商谈合作事宜。但由于中航方面希望能够将昌河汽车一并打包出售，双方一直未能取得共识。新中航副总经理耿汝光透露，与东风的合作已经“不可能”，不过目前中航工业正在考虑与其他国内汽车企业合作。
早在东风洽购哈飞汽车之前，长安并购昌河事宜业内早已提及。近日，随着汽车产业振兴规划公布，这一猜测又成为公众关注的焦点——长安汽车并购哈飞、昌河。根据3月2日公布的汽车产业振兴规划，长安汽车将进入扶持行列，成为中国第四大汽车集团，并鼓励其在全国范围内重组。业内人士分析，长安和哈飞、昌河隶属于一个系统，其主管单位都是国防科工委，这样长安集团并购哈飞和昌河汽车的可能正在加大。
不过，据一位资深业内人士透露，新中航总经理林左鸣对旗下的汽车业务寄望甚深，而且汽车业将是新中航总经理林左鸣达成预定的目标——经济规模每年以高于20％的速度递增，在2017年跃上1万亿元台阶的一个必要的组成部分。
而在国家有意扶持微车发展的形势下，昌河汽车已经明显改观，来自昌河的数据显示，2008年全年该公司的销量达11万多辆，同比增长了3.5％。微车利好的局面似乎也更加坚定了新中航做汽车的决心。
