王毅鹏
2月20日,通用汽车的股价一度下跌24％至1.52美元,创造了从1934年6月26日美国经济大萧条之后74年以来的最低点。这次股价的下跌最直接的后果就是让昔日的汽车巨头——“百年老店”通用汽车公司的总体市值低于10亿美元。6天后，通用汽车执行副总裁兼首席财务官杨世杰晚间以电话的形式召开发布会，向全球介绍了通用汽车2008年的财务情况。作为一名中国广东侨民的后裔，他在上任的第一年就遭遇通用汽车历史罕见的困窘局面。
据杨介绍，通用汽车去年第四季度亏损额度为96亿美元，全年亏损高达309亿美元，也是通用汽车100年历史上损失第二大的一年。自2005年以来，该公司累计亏损已达800亿美元。
而2009年首月的数据更为糟糕，1月份美国汽车市场销售不足66万辆，为连续第15个月出现销量下跌。其中，通用当月销量下跌49％，福特下跌41％，克莱斯勒连续第二个月跌幅在50％以上。“底特律汽车工业已经触底,1月份美国汽车市场乘用车的销量已经降低到金融危机以来的最低点。”有业内人士表示。数据显示,1月份,美国市场销量仅为65.5万辆。
美国业内最新的预测显示,美国三大汽车上的底线是850万辆。一旦低于这个底线,美国三大汽车谁也活不了,就连国外的汽车公司恐怕也很难在美国生存。而2009年美国汽车市场全年的销量预计将为900万至950万辆。汽车三巨头破产已经不是第一次。去年11月，由于金融危机影响到实体经济，美国通用、福特和克莱斯勒相继爆出深陷财务危机。
按照3月3日上海汽车的收盘价，上汽的市值已逾557亿元。很明显，目前通用的市值只是上汽的1/5，甚至加上美国福特公司的市值，两者之和仍不敌上汽。
那么是否可以认定上汽已经比美国通用和福特还牛呢？答案当然是否定的。尽管总市值相差悬殊，但上汽资产规模仍远小于通用和福特。根据2008年三季度末的数据，通用和福特的总资产规模分别高达1104.25亿美元和2465.49亿美元，而上汽总资产仅1084.65亿元，合158.8亿美元。两者之间可谓小巫见大巫。
另外，品牌的影响力、产品的开发能力和工艺精细程度、全球化的运作能力、管理和研发人才的质量等多个方面，上汽和通用还是不可同日而语。业内人士分析，很明显，通用是一个全球化的汽车品牌，而上汽只是中国一个较为知名的汽车公司，两者还相去甚远。单看市值判断强弱有失偏颇。
相关专题：
通用命悬一线
