本报记者 陈慕鸿 赵瑞东
日前，国家原则通过了装备制造业调整振兴规划，这对国内铁路车轴生产龙头企业(600495)会有怎么样的影响呢？
2月26日，《证券日报》记者带着这些问题在晋西车轴2009年第一次临时股东大会后的间隙，独家专访了晋西车轴董事长牛建国。
原材料储备
已消化的差不多了
《证券日报》：前不久，国家通过的装备制造业调整振兴规划和4万亿拉动内需计划对公司有什么影响呢？
牛建国：政府出台的产业振兴规划和4万亿经济刺激计划，将对中国装备制造产业技术升级改造、结构调整等产生深远的影响。我们将是受益方，增加铁路投资，扩建铁路，对机车的需求将会有很大的提升，我们做车轴的将从中受益。但具体到铁路建设的路网和车辆，目前还不明朗。因为，国家政策仅仅发挥导向作用，政府的态度是一方面，另一方面还要看市场的需求。金融危机的影响不同步，现在铁道部的车辆招标还没有开始，目前还在研究和讨论过程中。这一方面是因为原材料的价格一直在波动，另一方面还是目前对铁路运力的需求不大。去年大家的储备太大，金融危机来临后都在吃老底，但是老底总有吃完的时候。从目前情况看，已经有变化了，太旧高速又繁忙起来了，说明大家的储备消化的差不多了。
经营和去年同期差不多
《证券日报》：目前，公司生产经营情况如何呢？
牛建国：公司车轴的生产状况，目前是供不应求，一季度已经订满了，二季度的也基本上定了，从总体情况看，今年的总量估计和去年差不多。
《证券日报》：车轴出口情况如何？那部分对公司的影响大吗？
牛建国：去年，晋西车轴生产的车轴出口占到总产量的40％，但是利润较高占到总利润的50％，主要是因为出口的产品大多是精加工后的精轴。现在，国外采购正向中国转移，中国制造的技术已经达到一定水平，产品具有了竞争力。公司的原材料用的都是太钢和宝钢的产品，这两家企业都是世界上一流的钢铁企业，所以我们的产品保证原料钢是世界上最好的，现在加工技术也是最好的，另外中国的产品比欧洲和美国的便宜，这点是肯定的。国际高端车轴的采购已经瞄准中国，未来对中国的期望值很高。
