本报讯(记者王刘芳)应美国财政部要求，通用和克莱斯勒两大汽车企业在美国时间17日提交了各自的重振计划，两公司均在计划中要求美国政府追加援助。其中，通用开出了166亿美元的价码，加上去年12月已经申请的134亿美元，索要的援助已经高达300亿美元；克莱斯勒则要求在援助50亿美元。给还是不给？这216亿美元的新账又要让美国财政部费一番脑筋。
再次求援
两公司称，自去年12月2日首次向政府申请贷款后，美国汽车行业出现了前所未有的下滑。持续的信贷危机导致批发订单数缩减。两公司分别预计今年全美汽车销量将在1010万辆和1050万辆，这两个数字都是40年来最低的。克莱斯勒还预计2009年到2012年，美国汽车年均销量约为1080万辆，比去年12月作出的预计要少180万辆，这将导致4年间共计180亿美元的收入损失，以及36亿美元的现金流减少。通用汽车也认为情况比去年预想的还要糟。
为此，通用要求美国政府再次给予46亿美元的援助和75亿美元的授信额度，并延期偿还45亿美元贷款。克莱斯勒去年向美国政府要70亿美元，结果只得到了40亿，该公司要求美国政府把上次没给的那30亿美元补齐，在此基础上再多给20亿美元。
大幅裁员
在新提交的计划书中，克莱斯勒称已与美国汽车工人联合会签署劳工修正案，这使其已基本符合美国政府财政拨款要求。一旦实行，将使克莱斯勒的用工成本结构与其他在美国的外国厂商相比，具备竞争力。近期该公司就将裁员3000人。
通用汽车也表示与美国联合汽车工会、小时工及债券持有人的谈判已取得重大进展，进一步的磋商仍在进行中。通用计划裁员4.7万人。继去年关闭12家工厂后，该公司将再关闭14家工厂，以节省成本。通用旗下的SUV品牌悍马也将被淘汰或出售，最迟在2010年底之前就将做出最后决定。克莱斯勒称要在48个月内发布24个新产品，在2010年量产一款电动车型，并停产3款汽车，削减10万辆产能。
通用和克莱斯勒能不能通过重振计划活下去？不管别人怎么想，两公司自己对此深信不疑。克莱斯勒首席执行官纳德利明确表示拒绝破产。通用则称在重组方案实施后，当美国汽车市场总量回升到1150万辆至1200万辆时，即可实现盈亏平衡。
看好中国
尽管美国本土业务不尽如人意，但两公司均表示看好中国市场。通用中国公司称，从长远来看，中国作为最重要的新兴市场之一，拥有巨大的市场潜力以及光明的发展前景。目前通用在中国的重大投资项目正按计划进行，其中，斥资近20亿元的上海通用汽车试车场建成后，将成为国内甚至全球最为领先的专业汽车试车场；年内一项新的车载信息服务业务也将在中国推出；总投资2.5亿美元的通用汽车中国园区一期工程也将如期在年内竣工交用。
克莱斯勒与戴姆勒分手后，中国业务受到了影响，但克莱斯勒中国公司昨天也表示，正在中国寻求更大发展。
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