本报讯 记者张爱丽报道：近日，双龙汽车控股股东公告称，韩国首尔中央地方法院已批准双龙汽车进入“企业回生程序”，前现代汽车公司社长李裕一与双龙汽车公司常务负责人朴永台共同担任法院托管责任人。
据了解，双龙汽车公司在4月底前需要偿还的债务已达1500亿韩元（约1380韩元合1美元），而目前该公司拥有的现金仅400亿韩元。在这种情况下，法院认定该公司存在无法偿还债务的破产理由，可启动“回生”程序。
双龙正式进入回生流程，意味着上汽在双龙中的权益将不能得到保证。据上海汽车近日的公告称，截至2008年11月30日，按中国会计准则，上海汽车拥有的韩国双龙的权益为18.51亿元(未经审计)。
双龙汽车目前是韩国第五大汽车制造商，以生产SUV为主。2005年1月，目前国内最大的汽车集团上汽斥资5亿美元收购双龙汽车48.9％的股份，股比如今已经达到51.3％，成为了双龙汽车的第一大股东。
在上汽要大干一场的时候，油价的持续上涨，造成SUV市场的下滑。另一方面，不断出现的韩国工人罢工也困扰着完成收购之后的上汽，上汽战略在双龙内部如泥牛入海难以前行。2008年的金融海啸更加剧了双龙的困境。2008年三季度公司业务亏损已超过1000亿韩元，去年12月份的销量仅为5540辆，比前一年同期减少了53％。
在双龙严重亏损的情况下，上汽上周向其注资4500万美元。同时上汽表示，只有双龙汽车从生产一线裁员2000人，才能提供后续2亿美元的资金援助。但双龙汽车工会表示将坚决反对裁员，主张应紧急筹措资金和停止技术外泄。
在双方意见无法达成一致的情况下, 双龙于1月9日向韩国法院提出了进入“回生”程序申请。
什么是回生程序？
按照韩国法律规定，企业回生程序是指在法院的主导下，调整股东、债权人等利害关系人的法律关系，促使面临危机的企业恢复经营的一种法定程序。回生计划方案经关系人大会审议通过后，提交法院认可。法院作出认可决定的，原有股东和债权人的权利依据回生计划方案的规定发生相应变化。
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