在美国时间17日、北京时间今日（18日）可见分晓的报告中，美国最大汽车公司通用汽车提供的可能是新的业务重组计划，但也可能是一份足以让整个美国汽车工业“蒙羞”的破产保护申请，但这种区别已不取决于通用汽车自身，而是要依赖其在与工会和债权人的谈判是否成功。
拉锯谈判仍在继续
由于上周末与全美汽车工人联合会（UAW）就退休员工医疗基金的谈判未达成协议，与债权人就“债转股”的谈判也未能取得预期进展，华尔街普遍认为，通用汽车最终将有可能被迫做出申请破产保护的选择。昨日，通用汽车中国公司向本报强调，“通用汽车董事会已讨论过破产问题，但不认为那是解决公司目前资金不畅的可行方案。公司管理层认为现金流问题是由于目前全球金融及信贷市场恶化导致的，而如申请破产保护引起的消费者信心萎缩，将进一步恶化公司现金流问题。”
但通用中国也委婉地表示，“通用汽车董事会正在进一步监测事态发展，并将考虑所有可行方案。”截止北京时间昨日下午，通用中国有关人士向本报透露，“北美总部与工会和债权人之间的谈判仍在进行。”
去年12月，处于经营困境中的通用汽车和克莱斯勒在费尽九牛二虎之力后，终于获得政府174亿美元紧急救助资金，其中通用汽车已获得94亿，克莱斯勒获40亿。但美国政府同时也开出了“急救单”的代价，那就是必须在本月17日前，向政府提交足够证明公司能恢复正常运营的业务计划，否则通用汽车将无法获得剩余40亿美元的救助资金。而且，如果在3月31日之前两大公司还无法拿出业务重组计划，政府将采取各种措施迫使两大汽车公司优先偿还先前发放的134亿美元救助资金。
同时，在政府的救助和继续施援条款中，还设立了两大汽车公司必须与工会谈判降低劳动力成本、与债权人谈判大大降低负债水平的“门槛”。
但工会为通用开出的204亿美元的账单，以及债权人的强硬，都令通用抓破脑袋
在华投资计划没有变化
据了解，在美国，企业申请破产的法律依据有两种。第一是依照《破产法》第十一章申请破产保护，破产企业仍可正常运营，公司管理层也可以继续负责日常业务，并通过重组业务来争取扭亏为盈。第二种是依照《破产法》第七章申请破产清算，破产企业将停止经营，所有财产将被拍卖清算，用以偿还债务。
昨日，通用中国有关人士向本报表示，“不管北美业务如何，如同之前我们强调的，通用汽车在华业务的发展没有变化，长期投资计划和重要项目仍正常进行。”
本报记者 朱中齐
