日前，美国华尔街日报透露，通用汽车开始考虑申请法院保护。昨日，通用中国对此发表简短回应：破产说法不正确。不过，按照安排，通用将在今日向美国政府递交重组计划书，或再要求注资，或申请破产保护。据悉，通用目前在中国有8家合资企业，员工近2万。
文/本报记者刘俊
“通用在中国发展还可以，投入一直在进行，新厂房工程一直照常运作。”CSM亚洲汽车行业分析师黄哲睿对本报说。
破产传言恐怕打击消费者信心。通用CEO瓦格纳透露，据通用调查，因担心维修问题，八成的美国消费者不会购买陷入破产保护的车企商品。此外，业内也忧虑破产将影响在华新产品的研发和投放。
据美破产法案第11章，可向法院申请破产保护寻求重组或并购的缓冲期来“保护资产”。通用为了募集资金，日前有传言称或会减持上海通用股份套现，其后通用中国对本报否认。
如果按照美国媒体的报道，通用只申请进入破产法案第11章，对在华的合资公司影响将有限。
国内汽车合资公司并无核心技术，主要依靠导入外方成熟车型来盈利，实质只是一个生产基地。按第11章办事，通用将透过破产保护剥离不良资产，在中国合资公司的专利、品牌、产品和技术工艺仍在，正常生产没有问题。
如进入第7章清盘，通用在华合资企业将面临丧失专利、无新车型导入的困境，而且美方在合资企业的股份（约50％）需要抛售。此外，中国2007年约50亿元汽车零部件出口到北美，约占行业产值的三成，美国车企如果破产将影响零件出口。
