一面寻求国家施救，一面想方设法自救。油料套期保值导致账面亏损62亿元的披露次日，有东航高层人士对媒体透露，公司正酝酿削减幸福航空股权，并计划将部分云南分公司股权出售给云南省政府。
东航前董事长李丰华12日在上海政协分组会议上再度呼吁，“东航已经走到资不抵债的边缘”，国家应考虑给予更大援助。
出售云南分公司、幸福航空股权
前述东航高层透露，东航目前正在实施一项“减亏止血”计划，其中包括出售分公司和参股公司股权换取资金。有外电报道表示，东航出售对象中包括去年酿成“返航门”的东航云南分公司部分股权。
东航董秘罗祝平昨日对记者否认了这一消息。但一位接近东航高层的人士却透露称，东航已计划出售部分云南分公司股权给云南省政府，只是股权比例和价格尚未敲定。由于云南属于旅游大省，东航在“返航门”事件发生后虽然折损部分市场份额，但云南分公司依然贡献了相当业绩。
除云南分公司外，东航还可能抽回在幸福航空中的部分股份。幸福航空去年3月正式成立，主要运营支线航空，以西安作为主运营基地。注册资本10亿元，中国航空工业集团占60％，东航则占40％.
李丰华为东航叫屈
就在变卖股权消息传出的前一天，东方航空发布公告称，根据初步测算，公司航油套期保值合约于截至去年底的公允价值损失约为62亿元，预计2008年东航业绩将出现大幅亏损。这意味着，70亿元国家注资尚未到位，航油套期保值的账面损失几乎将注资全部抵消。
对此，东航旧帅李丰华本月12日在上海政协分组讨论中抱怨，虽然东航获得了大额注资，但相比其它国有航空，依然地位偏低。“东航临时从外地调集分机支持上海，就马上受到舆论质疑。放在别的公司身上根本不会发生这种事”。
据了解，自从东航在上一轮民航行政整合中收编云南航空后，云南省政府便对痛失全省利税第二大户颇有微词。加之东航此后实施“上海中心”计划，集中运力力保上海市场地位，导致云南分公司运力缩减。云南省政府数度与其协商开通由昆明至东南亚、欧洲等国的要求亦被东航拒绝。于是，去年6月云南省国资委选择与海航集团签署了战略合作协议，双方将共同筹建云南航空股份有限公司，恢复云南航空航徽。
本月初，东航还宣布，从2月1日起，东航中高层管理人员分别按月岗位工资减薪30％至10％，以帮助公司渡过难关。
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国航公告：收购东星的是我们母公司
中国国航昨日在香港发布公告称，舆论关注的东星航空出售对象并非国航，而是国航母公司中航集团。中航集团正在就收购东星航空部分或全部股权事宜与相关方进行初步接触，但尚未签署正式协议。国航亦密切关注其发展情况，因为如本次交易最终得以完成，中航集团可能与国航产生同业竞争。为此，国航将积极与中航集团沟通，提示其遵守与国航间的《避免同业竞争协议》，并根据相关约定就其所持东星航空股权做出适当安排。
据了解，东星航空是武汉地区第三大基地航空，运输量占武汉航空客运市场的10％，高出国航一倍。而武汉所处的华中地区也是国航业务相较主要竞争对手相对薄弱的区域。三大国有航空中，南航和东航均在武汉设有分公司，市场份额亦位居当地前两位。
有接近国航人士分析称，之所以由中航集团出手收购，一是基于国航目前的财务状况考虑，二则可以在适当的时候将资产注入国航，帮助国航快速占领华中市场，并在资本市场上提振国航的表现。董珺
