带着满满重组冲动走入2009的中国民航界在甫一开年就有大动作传出，但主角不是大家熟悉的东航上航结盟，而是国航正谋划收编湖北民营航空东星航空。记者昨日从武汉民航界获悉，1月7日，国航已与东星航空签订转让意向书，将把后者收编麾下。
签订了转让意向书据一位与湖北机场集团高层相当熟悉的人士转述，7日，国航总部已经派员到汉，与东星航空进行沟通。当日，东星集团便与国航签订了转让意向书。如果双方下一步的合作较为顺利，国航将在武汉设立分公司。他表示，之前，海航、深航等公司曾与东星进行过类似沟通，但未达成一致。对于意向收购价格，这位人士未作说明。
昨日下午5时许，记者致电国航数位高管，其手机均处于无人接听状态。一位接近国航高层的人士随后对记者表示，国航高层全部闭门开会，可能将至深夜。至于议题是否与收购东星航空一事相关，这位人士则称，“收购东星？这事我不方便说，至少现在还不能说。”
从航线结构上看，国航看中的应该是武汉九省通衢的重要位置。在此之前，国航在武汉地区的航班并不多，三大国有航空公司中也只有国航未在湖北设立分公司。如果国航成功进入武汉，武汉也将成为除北京外，国内唯一的国航、南航、东航三大航空公司设立基地的城市。
国航和东星均面临财务压力
不过，国航和东星目前均面临着不小的财务压力。花旗银行7日便发表研究报告指，按照国航参股的国泰航空燃油对冲亏损估计，国航的相关亏损可达50亿元人民币。若对冲合约都在损益表内反映，中国国航2008年亏损将达77亿元人民币，远高于市场平均预期的20亿元。
而东星在几天前也还饱受机场欠费之困。由于从2007年9月起累计拖欠杭州萧山机场380余万元的费用，萧山机场要求其立即付清拖欠的服务费，否则将停止为其提供服务。制裁措施包括，自2008年12月30日起停止提供客桥服务，所有航班安排远机位；自2009年1月10日起停止提供头等舱休息室服务；自1月20日起停止地面代理服务或要求现金结算等。不过，东星航空日前已承诺，将在2009年6月之前分期还清所有拖欠的费用。
花旗表示，去年11月全球航机载客量按月下跌7.8％，相信12月份情况更差，估计疲弱情况将至少持续至今年上半年。
小资料
东星航空是武汉当地第三大基地航空公司，由中国东星集团有限公司下属湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投资组成的。2005年5月16日经中国民用航空总局批准筹建，是国内第4家获准筹建的民营航空公司，也是华中及中南地区第一家民营航空公司。目前，东星航空主要经营的是航空干线客货运输业务，共拥有9架客货机。
本报记者 董珺
