金融界网站1月6日消息 据《香港明报》报道 中国南方航空(1055)昨天指出，早于去年9 月已终止手持的燃油对冲合约，内地传媒报道，已调任东航的前董事长刘绍勇当时早悉对冲的风险，故早早停止有关卖买，因而赚得约4870 万元，与国航(0753)和东航(0670)均录得大额亏损形成强烈对比。
内地报章《京华时报》报道，南航近年一直有参与买卖燃油对冲，但数量不多。该报并引述南航相关人士透露，去年年中，当时兼任南航集团总经理及南航董事长的刘绍勇，到土耳其参加国际航空运输协会大会时，对航油对冲保值的风险有所察觉，故回国后决定不再参与有关业务。
前董事长外访后当机立断
“当时刘绍勇认为这项业务风险极大，业务的规模不是以燃油实际供求关系作出发点，机构炒作的嫌疑很大，故到去年9 月底时，南航以前签署的燃油合约或到期，或自动终止。”该名人士称。而南航发言人只表示去年9 月已终止所有燃油对冲合约，但不便透露详情。刘绍勇现时已调任东航董事长。
事实即使南航不及早“离场”，估计其于燃油对冲的参与量亦较国航及东航少，因为内地航空公司只可于国际航线上作燃油对冲，而南航国际航线运量不到两成，少于国航及东航。
东航及国航早前分别公布截至去年11 月底，燃油对冲合约录得实际亏损，前者达326 万元，后者更达4590 万元。至于相关合约帐面损失方面，截至去年10 月底，国航帐面蚀35 亿元，东航则蚀21 亿元，至于国泰(0293)至去年10 月底于燃油对冲实际仍赚1.5 亿元，但帐面损失达28 亿元。
南航昨天升3％报1.36 元，国航更升5.8％报2.57 元，东航则没升跌，报1.18 元。
