经济观察网 记者 焦建 25日，东航空因30亿元注资方案调整停牌。据知情人士透露，停牌原因是东航向国家申请注资百亿元的方案“有条件”获批。公告称，东航集团拟对上市公司的融资方案进行重大调整。
注资推动重组
东航集团某高层透露，继此前获国资委30亿注资之后，东航有望再获得超过40亿元的政府注资，以避免东航股份被特别处理的命运。
此次注资将推动东航与上航的股权重组，具体方式可能是分别由两家公司的大股东即国家国资委与上海国资委出面，将各自所持有的股权作价，然后实现两家公司的交叉持股。目前，上航也正在向上海市政府寻求注资。
“只要政府层面下定决心，两家公司的股权重组在技术上不存在任何障碍。”东航集团高层表示。东航方面认为，由于东航与上航的基地都在上海，航线极度重合导致竞争激烈。如果两家公司能够重组，将使双方受益。
另据某航空公司高层透露，东航的高负债是东航和股份有限公司（600591.SH，下称上航）合并的最大障碍之一。不过现在越来越多的迹象表明，东航和上航的整合正在临近。
今年以来，国际原油价格飙升，金融危机导致市场需求持续下滑，国内航空企业无一例外遭遇重创。其中，东航业绩尤差。截至第三季度，资产负债率高达98.49％。同时，上航前三季的营业成本攀升17％，第三季度净亏损达4.37亿元。
整合时间尚难确定
另据知情人士透露，上航总经理范鸿喜明年8月31日即将离职并退休，但对于其继任者，政府有关部门和上航公司并没有进行安排。“总经理还有8个月就退休，对于其退休之后的安排按理说应该提早一年安排，但事实上一直没有安排继任者。”公开资料显示，范鸿喜1947年生，大专学历，高级经济师，高级政工师。曾任上海市第一印染厂党委副书记，上海市政府协作办公室联络处处长、经济技术处处长，上海航空企业集团管理处处长。现任上海航空公司董事、总经理、党委副书记、纪委书记。
25日，业内人士认为，上航总经理退休后无继任者说明东航和上航的整合正在临近。
不过中信建投分析师认为，“目前最关键的还是国务院国资委和上海国资委谈判结果以及公司层面的沟通。”
