理财一周报记者/吴英燕
经报国务院批准，中国对外贸易运输（集团）总公司（下称中外运）与中国长江航运（集团）总公司（下称长江航运）重组,重组后成立的集团由国资委代表国务院对其履行出资人职责。
新集团偏向综合物流
重组后，中外运将更名为中国外运长航集团有限公司，其作为重组后的母公司。根据此前媒体的报道，新集团总部设在北京，主营业务横跨仓储、物流、海运、造船、空运、货代等领域。
早在去年11月，中外运子公司外运航运（00368.HK）在香港上市时，中外运总裁赵沪湘就向媒体表示，中外运与长航方面有过沟通和洽谈。而真正的重组商谈则是在今年上半年。
今年6月18日，中外运子公司中国外运（00598.HK）发布公告称，中外运集团与长航集团正在就合并重组事宜展开协商。不过，两个集团就涉及重组的资产和上市公司一直没能达成共识。
不过由于中外运在资金上较长江航运雄厚，因此业内普遍认为在重组方案的制定上，中外运具有主导权。经过数月协调，7月8日，长江航运子公司长航凤凰（000520）发布公告称，长江航运与中外运就合并重组事宜已达成一致，拟向国务院和国资委报批。10月底，中外运方面称，两大集团合并重组方案已获国务院批准。
据了解，中外运和长江航运此次获得通过的重组方案是重组框架原则，具体的涉及业务等方面的重组方案将在国务院正式批复后再实施。长江航运的主营业务是长江流域干散货运输和油运，而中外运则在努力做大做强物流业务，由于此次重组由中外运主导，因此业内人士认为，重组后新集团的主业将会倾向综合物流。
暂不涉及上市公司
目前两大集团旗下共有五家上市公司。其中，中外运集团拥有中国外运股份有限公司（00598.HK）、中外运航运有限公司（00368.HK）和外运发展(600270.SH）三家。长航集团旗下除长航凤凰股份有限公司（下称：长航凤凰000520.SZ）和中国长江航运集团南京油运股份有限公司（600087.SH）两家。
不过，据中外运高层透露，此次整合主要是集团层面，暂不涉及两个集团的5家上市公司。
据悉，2007年整个中外运集团的收入为600亿元人民币，利润是40亿元。作为我国最大的内河骨干航运企业集团，长航集团2007年的利润总额为10亿元。
这次重组完成后，航运业央企的数量将从之前的5家减少至4家，分别是中远集团、中海集团和招商集团旗下的招商轮船。而国资委履行出资人职责的企业也由143户调整为142户。
按照国资委的目标，经过战略重组，到2010年，中央企业户数将调整到80户至100户。
