早报记者 汪蕊
核心提示：继中国东方航空股份有限公司（600115.SH）、中国南方航空股份有限公司（600029.SH）各获得政府30亿注资之后，其他航空公司也将获得政府支持。
继中国东方航空股份有限公司（600115.SH）、中国南方航空股份有限公司（600029.SH）各获得政府30亿注资之后，其他航空公司也将获得政府支持。昨日，在上海出席海峡两岸包机直航常态化仪式的间隙，上海航空（600591.SH）董事长周赤表示，为减轻债务负担，公司已向上海市政府申请注资。
注资或将不足30亿
周赤透露，此次注资规模会远低于东方航空、南方航空的30亿元。他同时表示，此次注资的目的是为了降低公司的负债率。而据知情人士透露，上海航空目前确实在申请注资，但是具体金额尚未落实，注资将被用来填补高负债率和此前航油套期保值的亏损。
据此前上海航空披露的2008年三季报，公司前三季度亏损4.14亿元，资产负债率达91.35％。11月29日，上上航又公布消息称，截至2008年10月31日，航油套期保值合约所测算的公允价值损失约为0.98亿元，发生实际现金损失107.45万。
另据《财经网》报道，海航也正在向海南省政府申请15亿元注资。根据报道，海南航空要求注资的方案主要有两种，一是在政府支持下贷款15亿元；二是海南国资委旗下的海南省发展控股有限公司（下称海南控股）将原先注资海航股份大股东大新华航空的15亿元退出，转注入海航股份。由于海航在海南经济发展中的不可替代意义，加上南航和东航的30亿元注资先例，海航注资方案通过的可能性极大。
上周三，东航和南航分别发布公告成为第一批获得注资的央企。
刘绍勇东航履新
分析师认为，如果注资落实，可以解决上航、海航等短期内的资金问题，但从长期来看，由于市场需求低迷现状没得到改观，所以这批资金无法根本扭转企业的颓势。
该分析人士同时指出，上航与东航合并的可能性也不会因为注资而降低。三大航空集团高管大换班后，行业大重组将紧随其后，民航业将再次迎来重组高潮。
据早报记者了解，前南航集团董事长刘绍勇上周五下午赴任东航后即展开工作。周六早上9点，在东航集团7楼大会议室召开了集团公司的干部大会；周日早上9点前往位于虹桥机场的东航飞行部、客舱服务部、工程技术公司以及运行控制部等四大业务部门视察，周日下午召开了其他班子会议。
据了解，刘绍勇到任东航后，已先后召开大大小小13个会议，听取意见，昨天又飞往北京参加中央企业负责人工作会议。
东航内部人士透露，刘绍勇到任后，在各大会议上均强调要，要保持信心，使东航重振雄风。因为东航有上级的大力支持与帮助，有自身的人才、区位优势，要有信心、有决心克服困难，将东航做优做强。同时，要凝聚力量，紧紧依靠广大员工，明确目标使命，努力形成团结和谐、凝聚向上的良好局面。
