资金链欲断，拖欠奥凯9200万股本金
本报记者 王潇雨 北京报道
自称要“塞航空市场的牙缝”的均瑶集团，在被称为“航空业冬天”的2008年末陡然间成为业内关注的焦点。
股东反目，奥凯停飞；鹰联因欠费3000万元很可能被四川机场集团“扫地出门”。拥有奥凯、吉祥和鹰联三家航空公司的均瑶集团祸不单行，精心打造的“均瑶系”航空有可能“分崩离析”。
均瑶奥凯反目缘起股本金
12月3日，奥凯航空接到民航主管部门的通知，公司提出客运航线暂时停飞的申请已得到批准，本月15日起实施。
“我们也是在接到民航华北局的通知之后，才知道申请停飞这个事情。”奥凯航空高级总裁助理韩晶告诉本报记者，“他们提出这个事情之前和我们这边完全没有沟通过。”
韩晶所指的“他们”即均瑶集团，奥凯航空目前的控股股东。均瑶集团董事长王均金身兼奥凯航空的董事长，根据《安全生产法》规定，其同时担任奥凯航空第一安全责任人。而奥凯航空之所以面临即将停航的尴尬局面，恰恰是因为王均金以“公司的法人治理结构不能依法到位”为由，提出无法继续负责造成的。
均瑶集团12月3日发给本报记者的材料显示，奥凯航空董事会还调整了现任总裁刘捷音的职务，而刘捷音正是奥凯航空的创办人、前任董事长。
“他们根本没资格代表董事会作出决议，完全是在自弹自唱！”面对突如其来的变故，奥凯航空的一位内部人士激动地说。
资料显示，均瑶集团于2006年通过持有奥凯交能投资公司71.43％的股权，从而间接控股奥凯航空63％的股权。但一位奥凯内部人士透露，按照持股比例，均瑶集团应以1.89亿元完成出资义务。但“实际到位的资金只有9700多万元，目前其他小股东已经提出起诉，案件已经提交北京市二中院，目前处在举证阶段”。
正因为如此，奥凯内部才会对均瑶集团产生强烈抵触。“他们多次对公司发展战略提出意见，并且一直要求更换公司管理层。”上述奥凯内部人士表示，“股本金都没完全到位，有什么资格宣称控股？”
记者对此向均瑶集团求证，但在截稿时为止仍未得到回复。而奥凯航空官方对此也比较谨慎。
一位接近奥凯的业内人士认为，2006年奥凯资金匮乏并且引资很不顺利，当时均瑶集团出资入股相助还被传为一段佳话，而“均瑶在出资之后始终无法介入公司正常运营管理，肯定心有不甘，于是引发矛盾”。
“越是在这种困难时期，民营航空企业越应该抱团取暖。”对此，春秋航空董事长王正华在接受本报记者采访时显得忧心忡忡。
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