亏损8.1亿元———南航昨日发布了三大航空公司中亏损最少的季报。而由于今年上半年的汇兑收益支撑,南航前九个月还实现盈利0.28亿元。南航表示,国内第四季度情况可能好于往年,全年盈利尚有一丝希望。
以国内航线为主三大航中亏损最少
财报显示,三季度南航主营业务收入145.9亿元,同比下滑了11.6％。主营业务成本由于燃油成本的增加而同比增长了14.2％至140.7亿元。同时,由于人民币升值的放缓,南航持有的大量美金负债的汇兑收益也大幅减少。今年上半年,南航实现净利润8.38亿元,同比大增368％,但仍是依靠汇兑收益赚钱,主业亏损超过10亿元。
南航董秘谢兵对记者表示,由于恢复性原因,今年国内四季度的情况比去年略好,更远好于全球航空业平均下滑20％的情况,这对于主要以国内航线为主的南航是利好消息。南航在四季度将进一步抓紧国内市场并继续优化国际航班。
花旗昨日发表报告给予南航H股“沽售”评级。花旗认为,虽然第四季国内航空市场或出现温和复苏,但由于全球经济恶化将降低消费意欲及航运需求,南航将无法扭转亏损状况。该行估计,南航今明年亏损分别为3.7亿及4亿元。
延伸航空产业链入股辽宁机场
昨日,南航还宣布,大股东中国南方航空集团与辽宁省国资委签订协议,南航集团将收购辽宁省国资委所持有的辽宁省机场集团40％股权。南航集团发言人邵富强告诉记者,与辽宁机场的合作属于战略布局,南航业绩下滑亦无碍该进程。目前,交易仍有待国家主管部门审批。之后,南航集团将与南航股份商议出资比例。
邵富强还表示,由于沈阳机场的飞机起降已经占到东北三省的四成,入股辽宁机场集团将有助南航在东北地区的长远发展。同时,相较之下,机场的抗风险性更强,对于南航业绩稳定也将有所贡献。
据了解,除海航集团下属机场集团外,国内尚无航空公司参股机场的更多范例。
南航表示,这一做法主要是出于集团策略的考虑。目前,集团已提出两大战略目标,即做大做强航空运输主业；以航空运输为基础,向航空产业链两端延伸,以强大的产业链参与全球竞争。邵富强称,南航目前没有参股更多机场的想法,但会在非航业务上下更大功夫。本报记者 董珺
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